[Góc lịch sử] Lịch sử hình thành và phát triển Container (P2)

Công ty SeaLand – giai đoạn 1966

– Năm 1967 – Công ty vận tải Mai – Shun lần đầu tiên mở tuyến thương mại vượt Thái Bình Dương. Một số công ty xếp dỡ ở Hà Lan tổ chức thành lập Công ty cầu cảng cont Châu Âu (ECT).
– Năm 1968 – Công ty vận tải cont Orient Oversea Container Lines (OOCL) được thành lập ở Hồng Kông và trở thành công ty vận tải biển đầu tiên ở Châu Á hoạt động kinh doanh vận tải cont trên Thái Bình Dương.

Đội tàu Orient Oversea Container Lines (OOCL) – 1974

– Năm 1969 – Ông Y.F. Chang hiện là Chủ tịch Tập đoàn Erergreen đã sáng lập ra Công ty vận tải biển Erergrecor tại Đài Loan.
– Năm 1970 – Công ty cont toàn cầu xây dựng mét cảng công ty chuyên dụng ở New York.
– Năm 1917 – Một số hàng vận tải của Châu Âu và Châu Á thành lập Tập đoàn TKIO đầu tiên của 2 châu lục.
– Năm 1972 – Công ty vận tải Isarel mở tuyến vận tải chạy giữa Địa Trung Hải, Châu Á và Mỹ. Công ty Seatrain lần đầu tiên thành lập mạng vận tải xuyên đại lục từ bờ biển Tây Mỹ đi phía Đông Mỹ và khu vực Vịnh Mếch – xích.
– Năm 1973 – Hội nghị Thương mại và Phát triển của Liên hiệp quốc (UNCTAD) đưa vào Nghị trình thảo luận và phê chuẩn điều khoản phân phối hàng hóa 40 : 40 : 20 (nhưng mãi đến năm 1983 mới có hiệu lực).
– Năm 1975 – Uỷ ban Hàng hải Liên bang Mỹ đã thuyết phục Công ty vận tải biển BAltic đình chỉ việc giảm giá cước trên tuyến Đại Tây Dương. Sáu công ty đường sắt phá sản của vùng Đông Bắc Mỹ được quốc hữu hóa và thành lập Công ty đường sắt Liên hợp.
– Năm 1977 – Công ty vận tải cont tuyến Châu Âu – Nam Mỹ (SEACS) thực hiện cont hóa.
– Năm 1978 – Marklin đã cùng 110 triệu USD mua lại Công ty tàu Lines của Mỹ (USL).
– Năm 1979 – Công ty vận tải biển Evergree với tư cách phi hội viên tham gia tuyến Châu Á – Bắc Mỹ.
– Năm 1981 – Bẩy công ty vận tải biển vượt Đại Tây Dương trong một vụ kiện chống ……………. đã bị Tòa án Mỹ phạt 51 triệu USD. Cảng Rotterdam đã thay thế vị trí cảng New York và trở thành cảng cont lớn nhất thế giới.
– Năm 1982 – Công ty tàu Liner Mỹ đặt đóng các tàu cont hoàn cầu cỡ lớn.
– Năm 1984 – Công ty vận tải biển Irergreen bắt đầu kinh doanh tuyến hoàn cầu, các công ty tàu Liner của Mỹ cũng dùng 12 tàu ” Kinh tế” để chạy tuyến hoàn cầu của mình. Năm 1984 Quốc hội Mỹ xây dựng Luật vận tải biển.
– Năm 1986 – Cộng đồng châu Âu áp dụng quy tắc công hội 4056 và 3 pháp lệnh cạnh tranh khác. Công ty tàu Liner Mỹ phá sản.
– Năm 1987 – Công ty vận tải biển DSR – Senator bắt đầu kinh doanh tuyến hoàn cầu.
– Năm 1988 – Công ty đóng tầu của Đức đã đóng chiếc tầu cont Panamax đầu tiên cho Công ty APC của Mỹ.
– Năm 1989 – Cảng Hồng Kông thay thế vị trí cảngRotterdam và đã trở thành cảng cont lớn nhất thế giới. 13 công ty vận tải bắt đầu thực hiện Hiệp định ” ổn định hóa” tuyến Thái Bình Dương.
– Năm 1990 – Công ty thuê cont lớn nhất thế giới là Genstai mua lại một số công ty thuê cont khác.
– Năm 1991 – Công ty SeaLand và Công ty Maersk hợp nhất tuyến Thái Bình Dương của họ và thiết lập quan hệ hợp tác lâu dài.
30 công ty vận tải Châu Á sáng lập Hiệp định ” Hiệp thương trong khu vực Châu Á (IADA).
– Năm 1992 – 18 công ty vận tải trong công hội và phi công hội đã xác lập ” Hiệp nghị tuyến Âu – Á” tuyên bố ” Hiệp định vượt Đại Tây Dương” do 12 công ty vận tải kinh doanh Đại Tây Dương sáng lập bắt đầu có hiệu lực.
– Năm 1993 – ” Niên giám cont hóa quốc tế” công bố lượng cont thông qua cảng của toàn thế giới, lần đầu tiên vượt qua “cửa ải” 100 triệu TEU.
– Năm 1994 – Lượng cont thông qua hàng năm của cảng Hồng Kông và cảng Singapore cùng vượt qua con số 10 triệu TEU/năm.
– Năm 1995 – Công ty American President Lines, Công ty Mitsui OSK Lines, Công ty Ned Lloyd, Công ty Orcent Oversea Container Lines cùng nhau thành lập Tập đoàn ” Liên minh toàn cầu” đầu tiên trên thế giới.
– Năm 1998 – Thiết lập liên minh toàn cầu mới (NOL + APL) sù sáp nhập công ty vận tải biển để đáp ứng nhu cầu mới của thị trường với đội tầu gồm 113 tàu cont, liên minh tập trung kinh doanh ở khu vực Atlantre và Nam Mỹ.
Ngày nay, các công ty vận tải biển lớn có xu hướng liên minh lại với nhau, đáp ứng các nhu cầu cho thập kỷ mới. Liên minh sẽ tạo ra những phương pháp làm việc mới, cho phép trong thời gian nhất định. Dịch vụ vận tải vòng quanh thế giới với những con tầu lớn 3000 – 4000 TEUS được khai thác trên những tuyến dịch vụ chính không cho phép những con tàu này ghé vào nhiều cảng để bốc, dỡ, xếp những số lượn hàng nhá, xu hướng cho những tàu này là ghé vào những cảng lớn được lựa chọn trong khu vực.
Chính vì vậy, cùng với sự phát triển của đội tàu vận tải cont, các cảng lớn xếp hàng trong khu vực mới Container được tập trung từ các cảng nhỏ thông qua tàu Feeder cũng được xây dựng thiết lập – Năm cảng trung chuyển lớn nhất thế giới phục vụ cho các tuyến thương mại chính xuyên khắp thế giới.